２０１０年編

２００７年から続けているＪＲ西日本の元日乗り放題きっぷを使って２０１０年も出かけました。 　ルートは福山−新大阪−天王寺−奈良−加茂−柘植−草津−米原−金沢−北鉄金沢−内灘−北鉄金沢−金沢−高岡−城端−高岡−新大阪−福山です。
第１走者　新幹線「のぞみ７０号」 　新大阪駅にて	福山駅を出発する時はまだ夜明け前で、西の空には満月が浮かんでいました。 　例年と比べて乗車した人が多かったです。
第２走者　特急「くろしお１号」 　天王寺駅にて	新大阪駅から天王寺駅へ行く時は、まず東海道線に乗って大阪駅へ行き、大阪環状線に乗り換えますが、この切符は特急券無しで特急へ乗る事ができますので、特急で行く事にしました。 　そのおかげで乗り換えが１回少なくなりました。 　やはり同じ事を考えている人もいました。
初日の出です	雲が多く、初日の出は無理かなと思っていたのですが、雲の隙間とビルの谷間から見えました。
第３走者　310Y「区間快速」奈良行 　天王寺にて	関西本線は加茂駅まで行きますから、「快速」の加茂行を待っていても良かったのですが、去年は奈良駅を乗り換えだけでしたので、高架の際に移動して残した旧駅舎を見る事ができませんでした。そこで奈良駅まで先行して、見る事にしました。
奈良駅の旧駅舎	奈良駅の駅舎の建物は寺院のような感じで、親しまれていました。駅の高架化で支障する為に移動して残されています。
第４走者　314K「快速」加茂行 　加茂駅にて	木津駅から加茂駅まで一駅だけ電化してあり、電車がやって来ます。ここから先は非電化で気動車に乗り換えます。 　駅の構造は乗り換えが便利なようになっています。
関西本線から見える景色	柘植駅は木造の駅舎です
第５走者　232D　亀山行 　柘植駅にて	加茂駅から乗った気動車はキハ120の2両編成でした。柘植駅では、草津線に乗り換えます。 　写真は亀山駅へ向けて柘植駅を発車するところです。
第６走者　5349M　草津行 　柘植駅にて	草津線は113系の4両編成です。両方の先頭車は更新車で塗色が変更されていますが、中間の2両は未更新で湘南色という混色編成でした。 　写真は柘植駅へ到着するところで、折り返し草津行になります。
第７走者　3218M「新快速」近江塩津行 米原駅にて	草津駅から乗った「新快速」は近江塩津行でしたが、12両のうち後ろの8両は米原駅で切り離されました。写真は切り離される編成で行き先表示が「米原」になっています。 　この付近は雪が残っていました。
第８走者　特急「しらさぎ５３号」 　米原駅にて	米原駅から乗る特急「しらさぎ５３号」は普段は５両ですが、この日は３両増結されて８両編成でした。 　米原付近は、雪が多くなかったのですが、近江塩津付近は雪が激しくなりました。 　福井から金沢にかけては雪が少なく、雲の切れ間から青空も見えました。
	琵琶湖の東側の雪はこのような感じでした。
第９走者　北陸鉄道　内灘行 　第１０走者　北陸鉄道　北鉄金沢行 　内灘駅にて	金沢駅から北陸鉄道の北鉄金沢駅までは歩いて移動して、浅野川線の内灘駅まで往復しました。行った電車が折り返しましたので、同じ電車に乗って往復しました。 　北陸鉄道は去年の２月に石川線に乗っていますので、これにより完乗しました。 　北陸鉄道はJR西日本ではありませんので乗り放題切符が使えませんので別途支払いました。
風が強く寒く、雪もありましたので、すぐに車内へ戻りました。 　内灘駅には車庫があります。	内灘駅です
第１１走者　特急「しらさぎ７号」	東海道線関ヶ原付近の雪の為に３０分の遅れでした。慌てて乗り換えましたので写真はありません。
第１２走者　339D城端行 城端駅にて	高岡駅で、遅れていた「しらさぎ７号」の接続待ちをしましたので、乗る事ができました。 　キハ47の2両編成でした。 　雪はありましたが、走行に支障は無い程度でした。
高岡駅の発車が遅れましたので、城端駅への到着も遅れました。 　折り返しの高岡行は定時に発車しますので、城端駅でのんびりはできませんでした。	城端駅
第１３走者　342D高岡行 城端駅にて	折り返し運転の為に城端駅で停車中です。 　普段は駅舎のある1番ホームを使うのですが、この日は2番ホームでした。 　列車の前に線路が見えないくらい雪が積もっています。
第１４走者　特急「サンダーバード４４号」 新大阪駅にて	高岡駅から乗った「サンダーバード４４号」は金沢駅で和倉温泉駅始発の編成と連結して大阪駅へ向かいます。 　和倉温泉から来る編成が遅れましたので、金沢駅から遅れて発車し、次第に遅れは増大し、新大阪駅に到着した時には遅れが22分になっていました。
第１５走者　新幹線「ひかりレールスター５８７号」 新大阪駅にて	急いで乗った「ひかりレールスター」でしたが、東海道新幹線が遅れた影響で、発車が遅れ、姫路駅で遅れて来た「のぞみ」を待避しましたので、福山駅到着が遅くなりました。
今回も乗り放題きっぷを使いましたが、普通に買うといくらになるか調べてみました。 　福山−城端（経由　山陽・東海道・天満・関西・草津・東海道・北陸・城端)9,560円と城端−福山（経由　城端・北陸・湖西・東海道・新幹線）8,720円の連続乗車券になり金額は18,280円になります。乗車券だけで元がとれました。 　料金は新幹線（福山−新大阪）3,250円、しらさぎ（米原−金沢）2,100円、サンダーバード（高岡−新大阪)1,260円(乗継割引適用)、新幹線(新大阪−福山)3,250円の9,860円となり合計金額は28,140円。 　実際は新大阪−天王寺間と金沢−高岡間を特急で行きましたが、短距離を特急で移動する事は一般的でありませんので計算から除外しています。
福山 6:23 新幹線「のぞみ１０８号」 新幹線　Ｎ７００系 新大阪 7:25 1号車 783-27 7:35 特急「くろしお１号」 ３８１系電車 天王寺 7:58 2号車 モハ380-55 8:06 310Y「区間快速」 １０３系電車 奈良 8:41 先頭車 クハ103-215 8:56 314K「快速」 ２２１系電車 加茂 9:12 最後尾 クモハ221-37 9:13 232D キハ１２０型気動車 柘植 10:09 先頭車 キハ120　13 10:31 5349M １１３系電車 草津 11:15 先頭車 クハ111-7757 11:19 3218M「新快速」 ２２３系電車 米原 11:51 1号車 クハ222-2012 11:59 特急「しらさぎ５３号」 ６８３系電車 金沢 13:51 5号車 クモハ683-3505 北鉄金沢 14:00 　 ８９００型電車 内灘 14:17 最後尾 8913 14:30 　 ８９００型電車 北鉄金沢 14:47 先頭車 8913 金沢 15:20(14:52) 特急「しらさぎ７号」 ６８３系電車 高岡 15:44(15:15) 5号車 クモハ683-3513 15:46(15:38) 339D ４０系気動車 城端 16:30(16:27) 最後尾 キハ47　42 16:34 342D ４０系気動車 高岡 17:20 最後尾 キハ47　1091 17:24 特急「サンダーバード４４号」 ６８３系電車 新大阪 20:54(20:32) 5号車 サハ682-3 21:04(20:59) 新幹線「ひかり５８７号」 レールスター 新幹線７００系　レールスター仕様 福山 22:21(22:09) 1号車 723-7005 ※時刻の赤文字は実際の時刻で括弧内は定時