２０１３年編
２０１３年編
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| ２００７年から続けているＪＲ西日本の元日乗り放題きっぷを使って２０１３年も出かけました。今回は再びグリーン車タイプ(2,000円アップの17,000円)を選びました。 ルートは当初の予定と変更になり結局このようになりました。 (JR西日本行き) 福山−新大阪−富山−魚津 (富山地方鉄道) 新魚津−宇奈月温泉−寺田−立山−電鉄富山 (JR西日本帰り) 富山−新大阪−福山です。 アクシデントに見舞われましたが、なんとか往復できました。 |
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第１走者 新幹線「のぞみ108号」
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福山駅を出発する時はまだ夜明け前で、真っ暗でした。 架線に付いた霜の影響でパンタグラフが損傷するのを防ぐために減速運転を行ったために1分遅れました。 写真は新大阪に到着し、停車中のところです。 |
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第２走者 特急「サンダーバード３号」
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特急「サンダーバード３号」は683系の4000番台車が使用されていました。 踏切故障と吹雪による視界不良の影響で遅れました。 683系の4000番台は485系を置き換えるために生産された車両です。 新しい車両ですが、個人的には前のタイプが良いと思います。 |
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第３走者 542M 泊行
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富山駅では遅れて来た特急「サンダーバード３号」の接続待ちで発車が4分遅れましたが、2分回復しました。 413系電車は、急行型471系の部品を利用して作った近郊型電車です。 今回初めて乗りました。 |
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第４走者 富山地方鉄道129 宇奈月温泉行
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富山地方鉄道はJR西日本ではありませんので乗り放題切符が使えません。 「年末年始ふり〜きっぷ」を使いました。 山の方へ行きますと雪が多く積もっています。 |
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黒部峡谷鉄道の宇奈月駅
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冬は雪に閉ざされ運休中です。 |
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第５走者 富山地方鉄道 特急「うなづき8号」 電鉄富山行
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レトロ感覚いっぱいです。 |
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第６走者 富山地方鉄道325 立山行
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立山駅
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第７走者 富山地方鉄道330 電鉄富山行
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立山は富山アルペンルートの入り口です。 観光シーズンには多くの人が訪れますが、冬は閑散としています。 お店は全て閉まっていました。 寒く雪の多い時期に訪れる人はまずいないでしょう。 |
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第８走者 富山地方鉄道630 電鉄富山行
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第９走者 特急「サンダーバード40号」
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途中で踏切の非常ボタンが押された影響で遅れました。 帰りの「サンダーバード」も683系の4000番台車です。 |
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第１０走者 新幹線「のぞみ119号」
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岡山駅で在来線からの乗り換え客を待ちましたので1分遅れました。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 今回も乗り放題きっぷを使いましたが、普通に買うといくらになるか調べてみました。 福山−魚津（経由 山陽・東海道・湖西・北陸)と富山−福山（経由 北陸・湖西・東海道・山陽)の2枚になりますから9,030+8,720=17,750円になります。 JRは601km以上の距離を往復する場合は往復割引が適用されて1割引になりますので600kmに近い距離を往復する場合は往復割引が適用される駅まで往復にした方が安くなります。 今回の場合、福山−西入善（経由 山陽・東海道・湖西・北陸)の往復にしますと9,350円×2×0.9=16,830円になりますのでこれで計算します。 料金は新幹線（福山−新大阪）3,250円、サンダーバード（新大阪−富山)1,260円(乗継割引適用)の往復ですので(3,250+1,260)×2=9,020円となります。 今回はグリーン車タイプを選択して4,000円×4回=16,000円分利用していますから合計金額は41,850円。17,000円でこれだけ乗ったのですから乗り過ぎかもしれません。 富山地方鉄道は2,000円の「年末年始ふり〜きっぷ」を使いました。 新魚津−宇奈月温泉−立山−電鉄富山のそれぞれを片道切符で買いますと900+2,040+1,170=4,110円になりますから半額以下で済みました。 |
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