２００９年夏　四国へ

２００９年８月１４日（金）に「青春18きっぷ」を使って四国へ行きました。 　ルートは福山−岡山−坂出−多度津−琴平−(佃)−阿波池田−(佃)−佐古−池谷−鳴門−池谷−高松−岡山−福山です。
第１走者　2720M　岡山行 快速「サンライナー」 福山駅にて	この車両は京都から岡山へ貸し出されている１１３系です。 　岡山到着後はそのまま赤穂線西大寺行になります。
第２走者　3109M　高松行 快速「マリンライナー9号」 坂出駅にて	快速「マリンライナー」で使用される車両は、JR西日本とJR四国所属車両が連結して運転されています。 　瀬戸大橋を渡り、四国に入りました。
第３走者　121M　観音寺行 坂出駅にて	坂出駅に到着する観音寺行です。 　JR四国の7000系電車です。この列車は2両編成で、車掌さんが乗務しています。
第４走者　1243M琴平行 停車中の車内	多度津では、琴平行が待っていました。121系電車に乗るのは初めてです。
第５走者　4239D　阿波池田行 琴平駅にて	琴平からは電化されていませんので、気動車になります。キハ54は国鉄末期に投入された強力エンジンを搭載した気動車です。 　寒冷地向け仕様は北海道で何度か乗っていますが、暖地向け仕様の車両は初めて乗りました。 　土讃線は山越えの路線ですので勾配があり、途中の坪尻駅はスイッチバック方式です。
第６走者　454D　徳島行 阿波池田駅にて	阿波池田から乗る列車はキハ40系の3両編成です。
第７走者　4340D　高松行 池谷駅にて	佐古から乗った高松行は最新鋭の1500型気動車です。 　単行のワンマン運転です。
第８走者　4960D　鳴門行 池谷駅にて	鳴門線ホームには鳴門行が待っていました。キハ40の単行でワンマン運転でした。トイレは撤去されています。
鳴門駅	鳴門駅に停車中
第９走者　4965D　徳島行 池谷駅−勝瑞駅間	鳴門へ到着後、折り返し徳島行になりました。行きと同じ車両です。 　写真は、池谷駅を発車して行くところを望遠を使って撮影しました。
第１０走者　348D　高松行 池谷駅にて	高松行きは1000型気動車の2両編成です。車掌さんが乗務しています。 　途中駅で行き違いや待避が多く、高松までは時間がかかります。 　高徳線からは所々で瀬戸内海が見えます。この日は天気が良かったので、きれいでした。
讃岐相生駅−阿波大宮駅間	丹生駅−鶴羽駅間
第１１走者　3148M　岡山行 快速「マリンライナー48号」 高松駅にて	高松からは再び快速「マリンライナー」へ乗ります。 　写真はグリーン＆指定席車です。青春18きっぷでグリーン車には乗る事ができませんので、乗ったのは普通車自由席です。
第１２走者　481M　三原行 岡山駅にて	岡山からは115系電車に乗ります。 　写真の車両は、中間車を先頭車に改造したものですが、費用を節約する為に、切妻です。車内にも中間車だった痕跡が残っています。
青春１８きっぷを1回分使いましたが、普通に買うといくらになるか調べてみました。 　福山−鳴門（経由　山陽・宇野・備讃・予讃・土讃・高徳・鳴門)4,650円と鳴門−福山（経由　鳴門・高徳・予讃・備讃・宇野・山陽）3,910円の連続乗車券と佃−阿波池田間の往復が200×2=400円となり、8,960円となり十分元がとれました。
乗車データ 福山 6:43 2720M　快速 「サンライナー」 １１３系電車 岡山 7:36 3両目 モハ112-7027 7:55 3109M　快速 「マリンライナー9号」 ２２３系電車＋５０００系電車 坂出 8:34 6号車 クモハ223-5002 8:49 121M ７０００系電車 多度津 9:03 2両目 7016 9:06 1243M １２１系電車 琴平 9:19 3両目 クハ120-8 9:20 4239D キハ５４気動車 阿波池田 10:06 1両 キハ54　5 10:23 454D キハ４７気動車 佐古 12:18 3両目 キハ47　1089 12:21 4340D １５００型気動車 池谷 12:40 1両 1504 12:43 4960D キハ40気動車 鳴門 13:00 1両 キハ40　2108 13:06 4965D キハ40気動車 池谷 13:26 1両 キハ40　2108 13:56 348D １０００型気動車 高松 16:05 2両目 1007 16:40 3148M　快速 「マリンライナー48号」 ２２３系電車＋５０００系電車 岡山 17:32 6号車 クモハ223-5005 17:41 481M １１５系電車 福山 18:38 6両目 クモハ115-1653